BEIJING, 27 Mei 2024 /PRNewswire/ — Sebuah laporan dari People’s Daily: Saat seseorang melangkah ke terminal peti kemas yang sepenuhnya otomatis di Pelabuhan Rihao di provinsi Shandong, Tiongkok timur, pemandangan yang luar biasa terbentang – derek dermaga yang dikendalikan dari jarak jauh dengan tepat meraih dan melepaskan peti kemas, derek otomatis yang dipasang di rel, dan truk kontainer tak berawak yang bekerja dalam koordinasi… Operator manusia hampir tidak terlihat di terminal, namun operasi berjalan lancar dan efisien.
Sebagai terminal peti kemas otomatis penuh pemuatan samping dan tata letak paralel pertama di dunia, terminal ini menggunakan Sistem Satelit Navigasi BeiDou China dan teknologi 5G, dan telah meluncurkan enam teknologi inovatif yang dikembangkan di dalam negeri dan pertama di industri, termasuk sistem penjadwalan untuk truk kontainer otonom.
Fasilitas perintis telah membuat kemajuan luar biasa sejak mulai digunakan pada 9 Oktober 2021 – efisiensi operasional single-crane meningkat sebesar 50 persen dan biaya keseluruhan diturunkan sebesar 70 persen. Selain itu, kapasitas penanganan single crane telah mencapai 58 unit kontainer per jam.
Di masa lalu, operator harus memanjat dan menurunkan peralatan yang tingginya 20 meter dan bekerja berjam-jam di samping mereka, kata seorang anggota staf terminal. “Sekarang, kami dapat mengoperasikan derek yang dipasang di rel dengan sistem kendali jarak jauh. Dengan lingkungan kerja yang lebih baik dan beban kerja yang menurun, telah terjadi peningkatan produktivitas yang signifikan,” tambah anggota staf itu.
Pelabuhan Rihao, pusat peti kemas pesisir terkemuka untuk perdagangan domestik, memainkan peran penting sebagai basis transshipment global untuk energi dan bahan baku curah. Berkat upayanya untuk mempromosikan pembangunan yang cerdas dan ramah lingkungan, Pelabuhan Rihao terus mendorong pertumbuhannya ke ketinggian baru.
Pada tahun 2023, throughput peti kemas Pelabuhan Rihao mengalami peningkatan 7,9 persen dari tahun lalu, dan terminal peti kemas yang sepenuhnya otomatis mengalami pertumbuhan 15 persen tahun-ke-tahun yang luar biasa dalam empat bulan pertama tahun ini.
Kemajuan yang dibuat oleh Pelabuhan Rihao adalah miniatur dari upaya China untuk mempercepat pengembangan pelabuhan cerdas.
Sebagai bagian penting dari optimalisasi infrastruktur transportasi, pembangunan pelabuhan cerdas memainkan peran penting dalam transformasi digital infrastruktur tradisional.
Baru-baru ini, Kementerian Transportasi China mengeluarkan pedoman untuk mempercepat pembangunan pelabuhan dan saluran air cerdas. Menurut dokumen itu, pada tahun 2027, Tiongkok akan secara komprehensif mengangkat tingkat digitalisasi infrastruktur pelabuhan dan jalur air, sementara secara signifikan memperkuat produksi, operasi, manajemen, serta layanan eksternal cerdas yang terkait dengan pelabuhan dan saluran air secara nasional. Selain itu, negara ini akan membangun sejumlah pelabuhan dan saluran air cerdas kelas dunia pada saat itu.
China telah membangun 18 terminal peti kemas otomatis sejauh ini dan saat ini sedang membangun atau merenovasi 27 lainnya. Kedua angka tersebut berada di peringkat teratas di dunia.
Selain itu, China telah secara komprehensif menguasai teknologi kunci dalam desain, konstruksi, pembuatan peralatan, integrasi sistem, dan manajemen operasional terminal otomatis.
Peralatan transportasi cerdas generasi berikutnya, seperti kendaraan berpemandu otomatis berkemampuan 5G dan truk kontainer otonom, telah dikerahkan dan dioperasikan.
Di Pelabuhan Shanghai, remote control telah sepenuhnya diterapkan untuk penanganan kargo, dan peralatan transportasi cerdas seperti kendaraan berpemandu otomatis telah diterapkan secara luas.
Di Pelabuhan Huanghua di provinsi Hebei, China utara, reklamasi dan dumper mobil putar dikendalikan dari jarak jauh, dan pembongkar ember gantry secara bertahap melalui otomatisasi.
Di Pelabuhan Dalian, beberapa titik pemantauan lingkungan dalam dan luar ruangan telah disiapkan untuk mengumpulkan data tentang kualitas air, konsumsi energi, kualitas udara, meteorologi, dan faktor lingkungan lainnya yang terkait dengan terminal, yang secara efektif mempromosikan pengembangan hijau pelabuhan.
“Pembangunan pelabuhan cerdas tidak hanya bidang untuk merintis transportasi pintar, tetapi juga bagian penting dari pengembangan infrastruktur transportasi baru,” kata seorang pejabat Biro Transportasi Air Kementerian Perhubungan.
Pejabat itu mengatakan pembangunan pelabuhan cerdas membutuhkan upaya sistematis, dan China akan membangun sejumlah pelabuhan cerdas demonstrasi, memperkuat aplikasi percontohan transportasi cerdas, dan mempercepat transformasi digital sektor pelayaran.